Pronari jofunksional i anijeve të kontejnerëve Seaspan Corp ka bërë një porosi të re me një kantier kinez për dhjetë anije 7,000 teu, duke e çuar librin e porosive për 10 muajt e fundit në 70 anije, me një kapacitet total prej 839,000 teu.
Ky portofol përfshin dy ULCV 24,000 teu, por kryesisht përfshin madhësi më të vogla, me 25 anije prej 7,000 teu, me 15 LNG me karburant të dyfishtë.
Porosia më e fundit e vlerësuar prej 1 miliardë dollarësh, për anijet e ndërtuara nga grupi i transportit Jiangsu Yangzijiang, të pajisura me pastrues, do të shohë që dërgesat të fillojnë në tremujorin e dytë 24 dhe të kalojnë deri në tremujorin e fundit.
Sipas burimeve të industrisë, anijet do t'i jepen me qira transportuesit japonez ONE me karta afatgjata prej rreth 12 vjetësh, për të cilat Seaspan tha se pritej të gjeneronte të ardhura prej 1.4 miliardë dollarësh.
"Me porosinë tonë të shpallur më parë të 15 anijeve me karburant të dyfishtë, 7,000 teu, ky urdhër i ri i ndërtuar është dëshmi e mëtejshme e kërkesës së thellë të klientëve për këtë madhësi anijeje, e cila është e përshtatshme në mënyrë unike për të zëvendësuar grupin e vjetër të flotës globale prej 4,000 deri në 9,000 anije teu. ”, tha kryetari, presidenti dhe CEO i Seaspan, Bing Chen.
Me transportuesit kryesorë të përqendruar në porositë për ULCV në vitet e fundit, flota e vjetër e anijeve më të vogla ka nevojë urgjente për zëvendësim.Porositë e bëra që nga tetori i kaluar – duke përfshirë mbi 300 në gjysmën e parë të këtij viti – janë anuar shumë drejt sektorëve më të mëdhenj, me rreth 78% të kapacitetit të ri të ndërtuar për anijet prej 15,000 teu e lart, me vetëm 8% për madhësitë prej 3,000 -8000 teu.
Për më tepër, tregu jashtëzakonisht i ngushtë i charter-it dhe normat e larta rekord të qirave ditore në madhësi më të vogla po i detyrojnë transportuesit të mbrojnë në të ardhmen pjesën e tyre të tregut duke bllokuar tonazhin e rindërtuar.Linjat e linjës me sa duket janë të inkurajuar nga perspektiva rritëse e tregut të mallrave dhe ndihen të sigurt për marrjen e angazhimeve afatgjata të partisë charter.
Flota aktuale operative e Seaspan prej 131 anijesh, me një kapacitet të kombinuar prej 1.1 milion teu, do të rritet në mbi 200 me pak më pak se 2 milion teu pas marrjes së ndërtimeve të reja, të cilat do ta renditin NOO pak më poshtë Maersk në kontekstin e kapacitetit të anijeve në pronësi.
Sipas një deklarate, anijet e reja do të financohen nga huazimet shtesë dhe paratë në dorë.Seaspan është në mes të një zbavitjeje të porosive prej 6.3 miliardë dollarësh, për të cilën tha se do të siguronte rreth 9.1 miliardë dollarë të ardhura të kontraktuara përmes partive charter 12 dhe 15-vjeçare me transportuesit kryesorë të oqeanit.
Ndërkohë, ONE tani ka zëvendësuar Cosco-n si klienti më i madh i Seaspan, duke përfaqësuar 22% të biznesit të tij, me MSC të dytë me 17% dhe Cosco të tretë, me 14%.
Duke evidentuar fuqinë e modelit të biznesit Seaspan, në periudhën gjashtëmujore deri më 30 qershor, pronari i anijes zgjati periudhën mesatare të kartës së mbetur nga 3.8 vjet në 7.2 vjet, ndërsa negocioi marrëveshje të reja në një treg shumë të favorshëm për qiradhënësit e anijeve.
Shkruar nga: Shirley Fu
Koha e postimit: 30 shtator 2021
