Si mundet industria detare të godasë krizën e zinxhirit të furnizimit?

Status Quo – Qëndrueshmëri e pamjaftueshme për t'iu përgjigjur ngjarjeve të pasigurta.

Sipas statistikave të Clarkson, nëse llogaritet me peshë, vëllimi i tregtisë globale në vitin 2020 do të jetë 13 miliardë ton, nga të cilat vëllimi i tregtisë në det do të jetë 11.5 miliardë ton, duke zënë 89%.Nëse llogaritet sipas dimensionit të vlerës së mallit, proporcioni i vëllimit të tregtisë në det është gjithashtu më shumë se 70%.

Por aktualisht, për shkak të ndikimit të bllokimit të shkaktuar nga epidemia, kriza në Rusi dhe Ukrainë dhe disa ngjarje të tjera të pasigurta, vonesat në port janë më të gjata dhe kostot e transportit shtyhen më tej.RBC tha se bollëku i çështjeve është duke pasur "një efekt të përbërë negativ të ngjashëm me domino nëpër tregje".

Për shembull, që nga shpërthimi i krizës ruso-ukrainase, kompanitë e sigurimeve kanë rritur primet e sigurimit të anijeve nga 0,25% e vlerës së anijes në 1%-5%;disa vende të mëdha evropiane kanë ndaluar gjithashtu anijet me flamur rus të hyjnë në portet e tyre;tre të parat evropiane të kontejnerëve Kohët e kthimit total për portet e Roterdamit, Antwerp dhe Hamburg ishin përkatësisht 8%, 30% dhe 21% mbi normalen e tyre pesëvjeçare.

"Për momentin, qëndrueshmëria e zinxhirit të furnizimit të anijeve për t'iu përgjigjur ngjarjeve të pasigurta nuk është e mjaftueshme."Zhao Nan, zëvendëssekretar i përgjithshëm i Qendrës Ndërkombëtare të Kërkimit të Transportit të Shanghait dhe drejtor i Institutit të Kërkimeve Portuale, tha se përveç rritjes së kostove të transportit të shkaktuar nga faktorë të jashtëm, sistemi i grumbullimit dhe shpërndarjes së portit gjithashtu duhet të forcohet.

“Duke marrë shembull Shangain, transporti rrugor i mallrave në brendësi të vendit përbën më shumë se gjysmën.Gjatë bllokimit të epidemisë, Porti i Shangait rregulloi proporcionin e grumbullimit dhe shpërndarjes në kohë, rriti kapacitetin e transportit ujor dhe hekurudhor dhe ndau një pjesë të presionit të transportit në rrugë.Shanghai International Zhao Nan, zëvendëssekretari i përgjithshëm i Qendrës Kërkimore të Transportit dhe drejtor i Institutit të Kërkimeve Portuale, tha se kur shfaqet një problem në një sistem grumbullimi dhe shpërndarjeje, nëse ka dy metoda të tjera grumbullimi dhe shpërndarjeje në një port, ai mund të të plotësohet në kohë për t'iu përgjigjur ngjarjeve të pasigurta.kapaciteti do të rritet.

Shkruar nga -Amber